记录一次安全驾驶培训
在追求风与自由的同时安全也很有必要注意的，所以在周末两天参加了大地的安全驾驶培训，收获挺多了手指也快被练废了，教练主要分了三大块，护具保险，驾驶经验，还有最重要的安全意识。
护具
主要讲了一下护具的坑以及一些认知的误区，首先是说头盔，分为半盔，全盔，以及揭面盔，除了全盔之外其他类型的头盔在发生事故的情况下基本上都不能很好的保护住面部，最容易受伤的部分就是面部，鼻子的部分，即使是五千多的揭面盔，受力点基本在扣住下巴的卡扣上。我是选了亚洲比较顶级的shoei的z7，除此之外还有世界上最安全的头盔arai，欧美顶级的就认识AGV但因为不太适合亚洲人会比较夹脸就放弃了
骑行衣主要以护胸腔为主，尽量挑选硬甲而不是柔软材质的护甲，因为大部分事故都是点受力，如果不是硬甲很难去分散冲击力
保险
摩托上路都需要交纳交强险，而交强险大部分人都不知道的赔偿金额，如果是致死最高是11万，至伤1万，财产损失2千，然后有一部分会选择商业保险，而大部分人不会挑选适合自己的保险，例如新手挑选的话三者可以降低一些，自损和强盗险，我自己的话买了凯励程的强盗险，两年内被偷了三十天未找回就全额赔偿了。但是商业险我自己还没买，等买了在补充这部分吧
安全意识
百分之九十九的安全事故都源于安全意识不到位导致的，摩托车上路与不同的是需要不仅仅只需要控制自己一台车，而是包括自己在内的五台汽车，教练讲了几个案例吧，在一些村庄路口和高速出口特别容易发生，前车在出路口，或者转向时候忘记打灯或者急转就特别容易发生事故了，后面的车没留好制动距离就撞上了，而一般追尾都从第二辆第三辆开始。
最右侧通过路口最危险，大部分事故也发生在最右侧因为在通过路口时，经常性抢灯或者闯灯，而速度和制动距离在最右侧最短
另外教练要我们每天提醒自己两点，一是感觉自己的透明的（摩托车不太容易被注意到，经常性喇叭，夜景闪远光），第二是周围的人都想弄死我的觉悟（留好制动距离）
操控
两指离合、刹车
主要是在场地练习了一下，第一是双指控制离合和刹车，这么做的目的有两点，一是在长时间骑行时候使用两指的上档刹车都会轻松很多，另外一个是安全性的考虑，如果遇到暗坑或者急刹的情况下，四个手指都搭离合和刹车上提别容易脱把手，
教练让用两指离合操控
制动
制动距离
刚下雨、路面湿滑的情况下制度距离会减少到50%，而雨下大了之后则只会减少30%因为轮胎有导雨槽
刹车片发黑、发蓝、就应该换了，可能是在行程过程中脚不经意间搭载到后刹上，还有一点是长时间使用刹车可能会导致压缩液热，然后刹车失灵。
制动正确方式
分为两大块，重心控制和操控控制，先说下重心，大腿加紧油箱，大腿往前推，控制胸部以下肌群，放松小腿和手臂，这部分应该是自然形成的肌肉记忆，前期可以用推油感受练习一下，最好是在条件允许的情况下天天练习急刹
距离预判，前七后三，一次性刹车（预载、到位）
首先得知道自己的刹车极限，在不同时速、地面材质的影响下都是不同的，找一些没人的地方可以尝试不同速度的刹车，然后力度前七后三，先用后刹再用前刹，然后一次性刹车，根据时速从十档刹车选择一个档，然后在线性的拉倒最大刹停。
正压、反压、外挂压弯
小弯道，掉头，反压
大部分情况都是正压，公路行驶百分之九十都是正压，身体重心往要转弯的地方偏
外挂压弯属于赛道技巧，过弯道时候
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